dimanche 1 mars 2020
samedi 29 février 2020
CAHIER DE DOLEANCES
Au
centre de Court st Etienne !
Objet :
CAHIER DE DOLEANCES POUR NOS RESPONSABLES POLITIQUES/
Comment circuler normalement sans subir à longueur de temps
le bruit, la pollution, et la dégradation + le danger du traffic routier lourd
ou dense a d’autres moments.?
Le tronçon qui a mobilisé nos discussions est celui de la
place communale en passant par la rue Henricot jusqu’au passage du train/ CENTRE de COURT. AXE MULTIMODAL / RAVEL-
GARE-BUS-VELO- PIETON – 3 ECOLES- COMMERCES- CENTRE CULTUREL- ACCES PARC A
CONTAINER- MARCHE HEBDOMADAIRE-IMMEUBLES à APPARTEMENTS. (CENTRE SPORTIF et
Nouveaux quartiers avenue de Wisterzee d’ici quelques temps)
Notre point d’attention : +/- 4500 personnes qui traversent par jour sur
cet axe du centre à partir du quai du passage à niveau via les trottoirs et
route.
L’atelier de travail a confronté nos remarques à celles de
l’enquête menée avant la semaine de mobilité 2019 ou 60 riverain(e)s ont répondu
aux questions écrites. (voir PPT)
Remarques importantes formulées par nos riverains de la rue
E. Henricot et avalisé par d’autres qui empruntent le goulot de la rue E
Henricot au quotidien.
Nous avons travaillé sur la formulation des remarques en
dissociant les désirs et les besoins des riverains pour se sentir
en sécurité. Désirs ( …) Besoins ( …)
BESOINS
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DESIRS
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Ralentir la vitesse à 30 km/h dès la place
communale
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Trottoirs en état / bordures non biseautés.
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Sécuriser la sortie de la maison médicale !
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Passages piétons pas éclairés et pas signalés.
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Peinture en relief partout pour accentuer les
priorités.
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Placer une signalisation qui correspond aux
zones à respecter. (mis à part un petit signe de 30kmH et un petit triangle
annonçant l’école 100 mètres plus loin, aucun rappel de la limitation).
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Placer un signal qui prévient de la contravention
a l’entrée de la place communale et un autre à la hauteur du passage à
Niveau. (Demander à la région si possible un boitier radar comme sur la route
provinciale à Ottignies)
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ET/OU : Rehausser tout le centre par
rapport au reste de la route pour marquer le passage dans une zone
multimodale (au moins de couleur différente) (plus durable mais mois facile à
exécuter que placer un radar).
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Moins de bruit
Moins de pollution (voitures en arrêt devant le passage a niveau et
accélération brusques)
Moins d’incompatibilité entre les différents modes de déplacements
+ plus de convivialité
Éviter le statu quo et tout risque d’accident.
(6 accidents de personnes au centre depuis 2011. Dérapages et
démarrages aux 5 carrefours qui sont source de complications du Traffic qui
traversent les zones du centre.)
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